跋山涉水、舒适豪华,大众旗舰SUV途锐发展史

时间:2019-07-27 来源:www.indiatripmasti.com

随着国内自主品牌的崛起,许多合资车辆在竞争中被消费者所忽视,甚至大品牌也无法摆脱这场抢劫。但每个品牌都有自己的光环,它们都有自己的旗舰型号,以及中国非常受欢迎的德国品牌。说到大众系列的旗舰SUV,你会想到“途锐”。虽然这款SUV没有品牌价值已经停产。然而,大众途锐在大众汽车的产品阵容中也扮演着重要的角色,这就像阅读时期一样令人眼花缭乱,就像该集团的支部书记一样光彩夺目。下面的时间车,让我们来谈谈这款旗舰SUV的过去和现在,看看它的发展历史。

途锐前身

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在2000年北美国际车展上,大众汽车发布了一款名为Advanced Activity Concept的概念车。虽然概念车是皮卡车型,但整体形象和造型概念已经为第一代途锐打开了一个好处。基础。

第一代途锐

2002至2010年

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大众汽车已经推出了梅赛德斯 - 奔驰,宝马和沃尔沃等高端品牌的SUV;路虎的市场份额显着增加;在美国全尺寸SUV逐渐提升其质量后,该公司的保时捷共同为PL71创造了一个平台。

2002年,第一代途锐。第一代途锐最大限度地提高了越野性能,同时确保了道路性能。最初的途锐由3.2L和4.2L汽油发动机以及3.0T和5.0T柴油发动机提供动力。首款国产途锐只有两个排量为3.2L和4.2L,最大功率分别为117kW和228kW。

2004年,途锐发布了搭载6.0L W12汽油发动机的车型。最大功率331kW,最大扭矩600Nm可以将Tokuru加速到100公里以上,超过2,000s。 2005年,大众发布了Touareg R GT,配备3.2L MPI双涡轮增压发动机,最大功率为368kW。不幸的是,这辆车还没有大规模生产。

之后,大众汽车还推出了熟悉的第一代中期途锐。车头灯从长方形变为泪眼式,尾灯也有变黑的颜色。进气格栅也改为流行的镀铬口设计。它更适合年轻人。在功率方面,发动机的排量扩大到3.6L,最大功率增加到206kW,最大扭矩为360Nm。 4.2L V8发动机改为FSI气缸直喷供油模式,最大输出功率可达257kW,扭矩可达440Nm。

在接下来的几年中,小型改装车型都在电力系统中得到了改进,包括2007年澳大利亚车展上的5.0T柴油发动机的途锐R50;和2008年洛杉矶车展上的BlueTDI引擎途锐。 2006年,大众汽车推出了一款V10 TDI柴油发动机的途锐,这是一款150米的型号,驾驶着一架155吨的波音747-200型喷气式飞机。

第二代途锐

2010-2018

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2010年,基于LP72平台的第二代途锐的开发,第二代途锐外观采用了家庭正面设计。中间网与前灯连接成一体,中间网变窄,前保险杠两侧。进气量变大,总体上使途锐看起来更年轻。在内饰方面,整体设计放弃了以前的概念,重新设计了中央控制部分,整体奢华质感更好。

第二代途锐开始推广BlueMotion发动机技术,但由于政策原因,大众汽车用3.0升增压发动机取代了3.6升自然吸气式发动机,停止销售4.2升发动机。此外,第二代途锐开始出现在混合动力车型中,这是大众汽车的首款混合动力车型。总功率输出达到279kW和580Nm,每100公里的加速度增加到6.5秒,每100公里的油耗仅为8.2L。

在四轮驱动系统方面,中央差速器被奥迪quattro常用的Torsen差速器所取代。锁定形式从先前电子控制的多片离合器改变为由扭矩输出差异自动控制的蜗杆锁,这削弱了越野能力。改善道路的处理。

。细节突出了独特性。

2014年,途锐增加了途锐R-Line。 R-Line经过升级,配备了更具运动感的外饰套件和独有的21英寸合金轮毂。但是,电源系统与普通版本相同,并且没有进行升级。

第三代途锐

2018年至今

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2018年,第三代途锐正式发布。这一代途锐是主打技术卡,基于MLB,轮毂也采用双色铝合金设计;在Elegance的基础上,气氛被黑色车轮取代; R-Line的外观变化相对较大,去除了身体上的镀铬饰面环绕着前面两侧进气口的黑色空气。

与细节的细节相比,三种模型在内饰上更加不同。 非常细致。 Atmosphere的内部采用天然纹理木材和深色皮革制成。纯净自然的感觉; R-Line车型的内饰采用全黑设计,座椅采用“R”标志,设计更具动感。

第三代途锐在内饰中使用了数字驾驶舱,将12英寸LCD仪表板与15英寸中控台LCD(信息娱乐系统)相结合,成为途锐的数字控制中心,提供所有舒适和帮助。信息娱乐系统的信息和设置被组合成虚拟矩阵,因此它具有非常高的数字化程度。

第三代途锐还增加了后轮主动转向和主动防侧倾技术。当车速低于37km/h时,后轮将沿与前轮相反的方向旋转,以减小转弯半径并提高车辆灵活性。当车速高于37km/h时,后轮和前轮的方向相同。转向以提高操纵稳定性。增加这种配置使得第三代途锐的转弯半径小于高尔夫。

第三代途锐由2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6涡轮增压器提供动力。最大功率分别为252马力和340马力。最大扭矩为370 Nm和450 Nm。至于传动系统,它配备了8速手动变速箱。

目前,虽然途锐不是最好的销售,但它确实是越野SUV的鼻祖。它是将豪华舒适与OFF-ROAD相结合的先锋。当其他德国SUV只能陷入泥潭时,也许只有途锐可以引导你前进。