一电试车|重新杀回新能源市场 试驾东风启辰D60EV

时间:2019-09-07 来源:www.indiatripmasti.com

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早在2014年,七辰就已进入新能源市场并推出了第一款纯电动车晨风。但是,由于巡航里程,政策和消费者对电动车的接受程度,晨风并没有取得太好的效果。然而,随着近年来新能源汽车市场的快速发展,电动汽车逐渐成为消费者所考虑的选择,各大汽车企业纷纷将注意力转向这一新机遇,不断推出新车型。作为早期进入新能源市场的“老将”,齐辰不甘落后。今年,这款纯电动车型Kaichen D60EV上市。

外观:风格犀利,高度认可

它还为正面增添了一种清晰的感觉,整体造型非常霸气。

车身侧面的设计与燃油版本的设计基本相同。长度,宽度和高度分别为4764 * 1803 * 1494mm。与燃料版相比,D60EV将D60EV的长度和高度分别增加了8mm和7mm。

该车采用双色轮辋,采用Magis MS1轮胎,主要款式是静音和控制,轮胎尺寸为195/60 R15。

后部最独特的部分是超大尾灯。大型设计增加了后部的视觉稳定性。其宽度灯和刹车灯均配备LED光源,底部为黑色环绕,银色斑块,整个尾部呈现时尚品味。

内饰:时尚,整体质量很好

技术时尚的路线。上部空调出风口采用直通式设计,与仪表板连接,营造出独特的视觉效果。下面使用8英寸液晶显示屏,底部触摸按钮用于赋予车辆良好的质感。改进。

D60EV的仪表板采用传统的指针设计和5英寸彩色LCD显示屏。形状和燃料版本相似。显示屏提供丰富的车辆驾驶信息,包括功耗,里程,剩余续航里程等。

8英寸液晶显示屏具有良好的图像质量,控制过程中的响应非常灵敏,功能非常齐全。它集航空,多媒体,语音,空调等各种实用功能于一体,并配备启陈智联系统3.0,整体实用性好。

新车采用新型电子齿轮,整体造型时尚,上档信息也支持灯光效果。

这款车采用黑色多孔皮革座椅和蓝色缝线设计,带来纹理外观。座椅包裹得很好,内部更柔软,腰部的支撑也很到位,驾驶员在长途驾驶时不会感到疲劳。此外,主要驾驶位置还提供前后和靠背的电动四向调节,这是实用的。

后排座椅也很舒适,但后排的活动地板会对中央乘客的腿部空间产生一些影响。

空间:表现相当令人满意

体验者的身高是183米。调整前排位置后,头部有四个手指的空间。

保持前排座椅位置不变,进入后排,头部空间为三指,而腿部空间也是三指。对于紧凑型轿车,这种性能非常令人满意。

平台中间有一个部分凸起,这将影响后排中心乘客的乘坐舒适性,长距离行驶时会有很多疲劳。

D60EV的后备箱容量为525L,其较大的开口也便于放大行李箱。

功率:响应,功率输出非常流畅

D60EV配备永磁同步电机,最大功率120 kW,峰值扭矩250 Nm。官方公布的0-50公里/小时加速时间为4.4秒。这款新车配备了宁德时代的三元锂电池组。其电池容量为58kWh,综合巡航范围为481km,快速充电时间为30-80%为32分钟,30-100%慢充电时间为6小时24分钟。

D60EV的动力性能仍然相当令人满意。由于电动机的固有优点,可以在初始阶段输出扭矩,因此D60EV在初始阶段表现良好。中高速范围的加速性能也令人满意。在踩下油门踏板后,马达的速度立即被拉起,加速感会出现。在大多数情况下,D60EV可以给我一种更加轻快的加速体验。

D60EV有两种驱动模式,正常模式和ECO模式。在正常模式下,动力响应更加积极,打开非常顺畅,可以轻松应对日常驾驶。并且该齿轮位置的动能恢复强度最弱。释放动力踏板后,整个减速过程不会让您有丝毫的注意,它具有类似燃油车发动机制动的效果,驾驶更舒适。

在ECO模式下,这款车提供三级恢复强度分别为“轻”,“中”和“强”,在“轻”和“中”模式下,即使动力踏板被释放,车辆减速也是如此线性且平滑,不会让乘客感到不舒服。然而,在“强”齿轮的强度下,动力踏板释放后的强度恢复力将相应较大,并且存在一些强烈的减速。

该车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,这是该价格型号常用的组合。整体性能紧凑而坚固,底盘整体稳定性强。无论是车辆滚动程度还是过滤振动性能,从家用汽车的日常行驶角度来看,其性能都是可以接受的。转向性能也很好,方向更清晰,驾驶时可以给您带来更轻松的感觉。

在隔音方面,D60EV的性能也非常好。风噪声和轮胎噪音非常好。电机在加速过程中没有太大的噪音,但在80公里/小时以上行驶时整体风噪声有些大。

总结:

D60EV的整体性能相当令人满意,设计引人注目,内饰风格相当科学,同类产品的空间性能相当令人满意。驾驶感也具有日本车的舒适感。 481公里的综合巡航范围可以满足一般家庭旅行的需要,我相信在上市后,它应该具有良好的市场表现。

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早在2014年,七辰就已进入新能源市场并推出了第一款纯电动车晨风。但是,由于巡航里程,政策和消费者对电动车的接受程度,晨风并没有取得太好的效果。然而,随着近年来新能源汽车市场的快速发展,电动汽车逐渐成为消费者所考虑的选择,各大汽车企业纷纷将注意力转向这一新机遇,不断推出新车型。作为早期进入新能源市场的“老将”,齐辰不甘落后。今年,这款纯电动车型Kaichen D60EV上市。

外观:风格犀利,高度认可

它还为正面增添了一种清晰的感觉,整体造型非常霸气。

车身侧面的设计与燃油版本的设计基本相同。长度,宽度和高度分别为4764 * 1803 * 1494mm。与燃料版相比,D60EV将D60EV的长度和高度分别增加了8mm和7mm。

该车采用双色轮辋,采用Magis MS1轮胎,主要款式是静音和控制,轮胎尺寸为195/60 R15。

后部最独特的部分是超大尾灯。大型设计增加了后部的视觉稳定性。其宽度灯和刹车灯均配备LED光源,底部为黑色环绕,银色斑块,整个尾部呈现时尚品味。

内饰:时尚,整体质量很好

技术时尚的路线。上部空调出风口采用直通式设计,与仪表板连接,营造出独特的视觉效果。下面使用8英寸液晶显示屏,底部触摸按钮用于赋予车辆良好的质感。改进。

D60EV的仪表板采用传统的指针设计和5英寸彩色LCD显示屏。形状和燃料版本相似。显示屏提供丰富的车辆驾驶信息,包括功耗,里程,剩余续航里程等。

8英寸液晶显示屏具有良好的图像质量,控制过程中的响应非常灵敏,功能非常齐全。它集航空,多媒体,语音,空调等各种实用功能于一体,并配备启陈智联系统3.0,整体实用性好。

新车采用新型电子齿轮,整体造型时尚,上档信息也支持灯光效果。

这款车采用黑色多孔皮革座椅和蓝色缝线设计,带来纹理外观。座椅包裹得很好,内部更柔软,腰部的支撑也很到位,驾驶员在长途驾驶时不会感到疲劳。此外,主要驾驶位置还提供前后和靠背的电动四向调节,这是实用的。

后排座椅也很舒适,但后排的活动地板会对中央乘客的腿部空间产生一些影响。

空间:表现相当令人满意

体验者的身高是183米。调整前排位置后,头部有四个手指的空间。

保持前排座椅位置不变,进入后排,头部空间为三指,而腿部空间也是三指。对于紧凑型轿车,这种性能非常令人满意。

平台中间有一个部分凸起,这将影响后排中心乘客的乘坐舒适性,长距离行驶时会有很多疲劳。

D60EV的后备箱容量为525L,其较大的开口也便于放大行李箱。

功率:响应,功率输出非常流畅

D60EV配备永磁同步电机,最大功率120 kW,峰值扭矩250 Nm。官方公布的0-50公里/小时加速时间为4.4秒。这款新车配备了宁德时代的三元锂电池组。其电池容量为58kWh,综合巡航范围为481km,快速充电时间为30-80%为32分钟,30-100%慢充电时间为6小时24分钟。

D60EV的动力性能仍然相当令人满意。由于电动机的固有优点,可以在初始阶段输出扭矩,因此D60EV在初始阶段表现良好。中高速范围的加速性能也令人满意。在踩下油门踏板后,马达的速度立即被拉起,加速感会出现。在大多数情况下,D60EV可以给我一种更加轻快的加速体验。

D60EV有两种驱动模式,正常模式和ECO模式。在正常模式下,动力响应更加积极,打开非常顺畅,可以轻松应对日常驾驶。并且该齿轮位置的动能恢复强度最弱。释放动力踏板后,整个减速过程不会让您有丝毫的注意,它具有类似燃油车发动机制动的效果,驾驶更舒适。

在ECO模式下,这款车提供三级恢复强度分别为“轻”,“中”和“强”,在“轻”和“中”模式下,即使动力踏板被释放,车辆减速也是如此线性且平滑,不会让乘客感到不舒服。然而,在“强”齿轮的强度下,动力踏板释放后的强度恢复力将相应较大,并且存在一些强烈的减速。

该车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,这是该价格型号常用的组合。整体性能紧凑而坚固,底盘整体稳定性强。无论是车辆滚动程度还是过滤振动性能,从家用汽车的日常行驶角度来看,其性能都是可以接受的。转向性能也很好,方向更清晰,驾驶时可以给您带来更轻松的感觉。

在隔音方面,D60EV的性能也非常好。风噪声和轮胎噪音非常好。电机在加速过程中没有太大的噪音,但在80公里/小时以上行驶时整体风噪声有些大。

总结:

D60EV的整体性能相当令人满意,设计引人注目,内饰风格相当科学,同类产品的空间性能相当令人满意。驾驶感也具有日本车的舒适感。 481公里的综合巡航范围可以满足一般家庭旅行的需要,我相信在上市后,它应该具有良好的市场表现。