三缸车型上半年销量表现冰火两重天,主宰它们的命门到底是什么?

时间:2019-09-03 来源:www.indiatripmasti.com

21: 57: 25 Steam汽车APP

在汽车圈子里,三缸发动机一直是一个备受争议的话题。

由于三缸机器不同于四缸机器的物理结构,因此在振动和噪音方面表现不如四缸发动机。许多消费者不太了解三缸机器。

虽然三缸发动机面临诸多问题和疑虑,但由于国内排放法规越来越严格,汽车企业正在积极引进三缸车型,那么三缸发动机并未得到消费者的广泛认可。那些型号的销售表现如何?

根据协会发布的2019年前六个月的销售清单,我们可以看到它是什么。

在这个列表中,三缸机器的性能明显两极化。

销量超过10,000的车型包括别克英朗,雪佛兰科鲁兹,广汽本田的灵派和吉利的Binyue。

其中,英朗销量最高,6月份销量达到24,973辆。前六个月的总销量超过150,000台。 6月份广汽本田灵牌的销量达到12,906辆,前六个月的总销量超过7万辆。吉利宾悦6月销量达到10,398辆,前六个月总销量超过68,000辆。雪佛兰科鲁兹6月销量为17,807辆,前六个月总销量超过60,000辆。

值得注意的是,雪佛兰是今年3月推出的新车型,市场表现非常令人满意。

我们看一下销售清单上排名较低的车型。岳朗和伊博的销售量只有几百家,曾经有名的杰基甚至在六月份都没有销售。

销量证明即使三缸车型受到消费者的质疑,并非所有三缸车型都不被市场认可。

那么让我们以Yinglang,Lingpai,Binyue和Kruze为例来看看为什么这些三缸车型能卖得好?

首先是报价不小

英朗官方指导价格为11.59-14.39万元,优惠幅度约为4万元。灵宝的官方指导价格为9.98-13.98百万,优惠幅度约为2万,宾悦的官方指导价格为7.88-12.98百万。在两千左右,科鲁兹的官方指导价格为8.99-11.99万,优惠力量约为25,000。

报价后,我们可以看到英朗,灵牌,Binyue和Kruze的主要销售模式基本在10~110,000之间。

让我们来看看其他热门车型上的名单,如力克03的官方指导价格,11.38-22.88万,优惠实力超过1万,力克02的官方指导价格是11.98-18.88万,几乎没有折扣,福克斯官方指导价9.98-15.08万元,优惠实力超过点。

这些型号的主要销售型号都有一个特点,就是折扣后的价格不低于11万元,即使是12,30,000元。

这与Yinglang,Lingpai,Binyue和Kruze形成鲜明对比。

在消费者看来,由于三缸发动机的气缸比四缸发动机少一个,价格将不可避免地下降,尽管实际上三缸发动机在发展方面也不亚于四缸发动机困难和主观经验。

的底部。

在超过12万的价格范围内,有太多的四缸车型,并且在更高的价格范围内有一些混合动力车型,甚至是插电式混合动力车型。虽然它更贵,但消费者并不是不可接受的。

相比之下,价格相似的三缸车型没有理由选择。

三缸的性能非常出色

Yinglang和Kruze之间最大的共同点是它们配备了1.3T发动机,最大马力为163,峰值扭矩为230Nm。这种性能在100,000级车型中相当不错。

据了解,英朗的主要销售模式是1.3T车型,大多数购买科鲁兹的车主选择了1.3T车型,这也表明1.3T发动机相对优异的动力性能是消费者的一个重要原因。买一辆车。

在约100,000的价格范围内,合资企业和自动驾驶汽车的性能不是很好,如131P的最大马力,最大功率96kW,峰值扭矩155Nm,旧捷达1.5L车型最大马力110Ps,峰值扭矩132 Nm,荣威i5最大马力120Ps,峰值扭矩150Nm。

Bin Yue和Ling Pai Mo不是这样的。

至于说英朗卖得比科鲁兹好,另一个原因是它更有利。

从以上两点来看,消费者可以选择这四款车,主要原因是优惠和强大,追求一两个因素,会让消费者打破陈规。

Yinglang,Lingpai,Binyue和Kruze在销售方面的成功也给其他三缸车型带来了启示,即创造一个或多个核心卖点,如配置,空间,智能互联就足够了,它必须将在市场上取得突破。

说到这一点,宝马X1也值得一提。

大家都知道宝马X1也有三缸车型。销售业绩相当不错,几乎占总销售额的一半(2019年前六个月为46,388)。大家都认为购买宝马X1的人重视品牌?但如果你比较梅赛德斯 - 奔驰GLA和奥迪Q3,宝马X1的销量实际上已经超过了。你还认为这是品牌的原因吗?

事实上,宝马X1的核心竞争力在于它拥有很大的空间。它的长度,宽度和高度都达到了4565mm * 1821mm * 1624mm,轴距达到了2780mm。它赢得了梅赛德斯 - 奔驰GLA和奥迪Q3。

因此,对于三缸模型,建立自己的核心竞争力非常重要。

在这里,我也给汽车公司一个建议,不要挂在三缸发动机口NVH上可媲美的四缸发动机,有缺陷的是有缺陷的,只需面对它。

不要盯着三缸的问题,更多地关注核心卖点。市场不会撒谎,而英朗,灵牌,宾悦和克鲁兹就是证明。

写在最后:

事实上,消费者不必将三个气缸视为野兽,但在这个阶段,有一个四缸比较。每个人都必须对这三个圆筒有意见和想法。

从长远来看,随着技术的不断进步和未来严格的政策法规,三缸车型的接受将变得越来越重要。

现阶段是一个过渡时期,转型将不可避免地意味着痛苦。谁能在这段痛苦中度过难关,谁将来必将处于领先地位。

我们将拭目以待。

在汽车圈子里,三缸发动机一直是一个备受争议的话题。

由于三缸机器不同于四缸机器的物理结构,因此在振动和噪音方面表现不如四缸发动机。许多消费者不太了解三缸机器。

虽然三缸发动机面临诸多问题和疑虑,但由于国内排放法规越来越严格,汽车企业正在积极引进三缸车型,那么三缸发动机并未得到消费者的广泛认可。那些型号的销售表现如何?

根据协会发布的2019年前六个月的销售清单,我们可以看到它是什么。

在这个列表中,三缸机器的性能明显两极化。

销量超过10,000的车型包括别克英朗,雪佛兰科鲁兹,广汽本田的灵派和吉利的Binyue。

其中,英朗销量最高,6月份销量达到24,973辆。前六个月的总销量超过150,000台。 6月份广汽本田灵牌的销量达到12,906辆,前六个月的总销量超过7万辆。吉利宾悦6月销量达到10,398辆,前六个月总销量超过68,000辆。雪佛兰科鲁兹6月销量为17,807辆,前六个月总销量超过60,000辆。

值得注意的是,雪佛兰是今年3月推出的新车型,市场表现非常令人满意。

我们看一下销售清单上排名较低的车型。岳朗和伊博的销售量只有几百家,曾经有名的杰基甚至在六月份都没有销售。

销量证明即使三缸车型受到消费者的质疑,并非所有三缸车型都不被市场认可。

那么让我们以Yinglang,Lingpai,Binyue和Kruze为例来看看为什么这些三缸车型能卖得好?

首先是报价不小

英朗官方指导价格为11.59-14.39万元,优惠幅度约为4万元。灵宝的官方指导价格为9.98-13.98百万,优惠幅度约为2万,宾悦的官方指导价格为7.88-12.98百万。在两千左右,科鲁兹的官方指导价格为8.99-11.99万,优惠力量约为25,000。

报价后,我们可以看到英朗,灵牌,Binyue和Kruze的主要销售模式基本在10~110,000之间。

让我们来看看其他热门车型上的名单,如力克03的官方指导价格,11.38-22.88万,优惠实力超过1万,力克02的官方指导价格是11.98-18.88万,几乎没有折扣,福克斯官方指导价9.98-15.08万元,优惠实力超过点。

这些型号的主要销售型号都有一个特点,就是折扣后的价格不低于11万元,即使是12,30,000元。

这与Yinglang,Lingpai,Binyue和Kruze形成鲜明对比。

在消费者看来,由于三缸发动机的气缸比四缸发动机少一个,价格将不可避免地下降,尽管实际上三缸发动机在发展方面也不亚于四缸发动机困难和主观经验。

的底部。

在超过12万的价格范围内,有太多的四缸车型,并且在更高的价格范围内有一些混合动力车型,甚至是插电式混合动力车型。虽然它更贵,但消费者并不是不可接受的。

相比之下,价格相似的三缸车型没有理由选择。

三缸的性能非常出色

Yinglang和Kruze之间最大的共同点是它们配备了1.3T发动机,最大马力为163,峰值扭矩为230Nm。这种性能在100,000级车型中相当不错。

据了解,英朗的主要销售模式是1.3T车型,大多数购买科鲁兹的车主选择了1.3T车型,这也表明1.3T发动机相对优异的动力性能是消费者的一个重要原因。买一辆车。

在约100,000的价格范围内,合资企业和自动驾驶汽车的性能不是很好,如131P的最大马力,最大功率96kW,峰值扭矩155Nm,旧捷达1.5L车型最大马力110Ps,峰值扭矩132 Nm,荣威i5最大马力120Ps,峰值扭矩150Nm。

Bin Yue和Ling Pai Mo不是这样的。

至于说英朗卖得比科鲁兹好,另一个原因是它更有利。

从以上两点来看,消费者可以选择这四款车,主要原因是优惠和强大,追求一两个因素,会让消费者打破陈规。

Yinglang,Lingpai,Binyue和Kruze在销售方面的成功也给其他三缸车型带来了启示,即创造一个或多个核心卖点,如配置,空间,智能互联就足够了,它必须将在市场上取得突破。

说到这一点,宝马X1也值得一提。

大家都知道宝马X1也有三缸车型。销售业绩相当不错,几乎占总销售额的一半(2019年前六个月为46,388)。大家都认为购买宝马X1的人重视品牌?但如果你比较梅赛德斯 - 奔驰GLA和奥迪Q3,宝马X1的销量实际上已经超过了。你还认为这是品牌的原因吗?

事实上,宝马X1的核心竞争力在于它拥有很大的空间。它的长度,宽度和高度都达到了4565mm * 1821mm * 1624mm,轴距达到了2780mm。它赢得了梅赛德斯 - 奔驰GLA和奥迪Q3。

因此,对于三缸模型,建立自己的核心竞争力非常重要。

在这里,我也给汽车公司一个建议,不要挂在三缸发动机口NVH上可媲美的四缸发动机,有缺陷的是有缺陷的,只需面对它。

不要盯着三缸的问题,更多地关注核心卖点。市场不会撒谎,而英朗,灵牌,宾悦和克鲁兹就是证明。

写在最后:

事实上,消费者不必将三个气缸视为野兽,但在这个阶段,有一个四缸比较。每个人都必须对这三个圆筒有意见和想法。

从长远来看,随着技术的不断进步和未来严格的政策法规,三缸车型的接受将变得越来越重要。

现阶段是一个过渡时期,转型将不可避免地意味着痛苦。谁能在这段痛苦中度过难关,谁将来必将处于领先地位。

我们将拭目以待。